“抬轮。”
波音737的机头抬起，朝着白云机场上空飞去。
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非民航从业人士，尽量去查阅资料了，如有不切合实际的地方请见谅。
Mayday：飞机出现最紧急情况时的呼号，来自法语maider（救我）。
大四段：指从A飞到B再到C再飞回B最后回A，一共四段。
如果是A-B-A就是两段。
第2章爆胎
北京大兴国际机场，北京塔台和管制中心。
刚刚建成不久的大兴机场有7条跑道，每年吞吐量达到70万架次，忙的时候每小时800架次的飞机，统统掌握在小小塔台内十几位空中管制人员的手中。
每分钟，空管手里都掌握着十余架飞机的起落动向。
九月的北京并不热，塔台的空调也一直给的很凉，但是进近管制员王展博仍是出了一头薄汗。
他刚毕业两年，从吉林一个小机场调岗到北京，北京机场的客流量大，他仍然在适应期。
周五因为有许多周末出行的旅客，是一周中最忙的时候。
最忙，也就最容易出错，他牢记他师父的教导，尽量准确快速地发出每一个指令。
还好，今天有他师父坐镇，他心里面也就踏实点。
长长的白班在这种紧张和兴奋中，竟然很快就过去了大半。
方皓就是王展博的师父，其实乍一看跟他年龄差不多大，甚至刚开始还有飞行把两个人弄混，以为王展博是方皓的师父。
可能因为最近两年他都把头发剪的很短，有种大学生的气质，其实他已经二十九了，是北京大兴机场的高级管制，也从首都机场调过来大兴的第一批管制员。
今天他不拿话筒，但监督着徒弟王展博的工作，他的神经也丝毫没有松懈下来。
眼见着晚上航班渐多，王展博有点目不暇接，他一边发指令，一边求助性的眼神看了看方皓。
方皓也没多少交流，点头示意一下，然后椅子滑进了王展博的位置，从他手中接过了话筒。
“白鹭237，北京，雷达识别了，ETUDE-10号离场，继续上升至2200米保持，修正海压998。”
“东方3488，上升标压3600保持。”
“神鹿157，联系北京123.5，再见。”
刚送走两架，进场的飞机也不少，达美航空的一架在波道里面打了招呼：“BeijingApproach，goodevening，Delta230，withyou.”
（北京进近，晚上好，Delta230，听你指挥。
）
方皓看了一眼，用英语回复：“Delta230，radarcontact，rightturnheading090toJVN，descendandmaintainat2400”
（Delta230，雷达识别了，右转航向090到JVN点，降高度2400保持。
）
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