在中国汽车工业的璀璨星空中，东风汽车宛如一颗耀眼的明星，闪耀着数十年奋进的光芒。
其发展历程波澜壮阔，承载着几代人的梦想与拼搏，见证了中国汽车产业从萌芽到蓬勃发展的全过程，是一部写满艰辛与荣耀的奋斗史诗。
20世纪60年代，国际形势风云变幻，出于战略防御的考量，国家决定在内地进行大规模的三线建设，将重要工业企业布局在相对隐蔽、安全的内陆地区。
东风汽车的前身——第二汽车制造厂（简称“二汽”
）正是在这样的时代背景下应运而生。
1967年，二汽在湖北十堰破土动工。
十堰，这片地处鄂西北山区的土地，当时交通闭塞，基础设施几乎为零。
建设者们面临着难以想象的困难，他们住的是简易的芦席棚，吃的是粗粮咸菜，却毫无怨言。
来自五湖四海的数万名热血青年、技术骨干和退伍军人，怀揣着建设祖国三线的豪情壮志，汇聚于此。
没有大型机械设备，他们就用最原始的工具，肩挑手扛，一锤一钎地开凿山路、平整土地；缺乏建筑材料，他们就就地取材，开山炸石，烧制砖瓦。
在那个激情燃烧的岁月里，建设者们凭借着坚韧不拔的意志，硬是在荒山野岭中逐步建起了工厂的雏形。
经过数年的艰苦努力，一个个车间、一条条生产线逐渐成型，为后续的汽车生产奠定了坚实基础。
经过漫长而艰辛的建设，1975年，二汽迎来了具有重大历史意义的时刻
——eq240型2.5吨越野汽车正式投产。
这款车是二汽自主研发的结晶，它性能卓越，具备强大的越野能力和可靠的质量，一经问世便迅速装备部队，成为国防现代化建设的得力助手。
eq240的诞生，不仅填补了我国在中型越野汽车领域的空白，也标志着二汽初步具备了规模化生产汽车的实力。
它承载着无数建设者的心血，在对越自卫反击战等军事行动中表现出色，经受住了战火的考验，赢得了部队官兵的高度赞誉，为保卫国家、扞卫和平立下了赫赫战功，同时也让二汽在国内汽车行业崭露头角。
而，投产初期的二汽并非一帆风顺。
一方面，由于十堰地处山区，地理位置偏远，物流运输成本高昂，原材料及零部件供应时常受阻，严重影响了生产效率；另一方面，企业管理经验不足，产品质量不够稳定，市场反馈问题较多。
面对重重困境，二汽人没有退缩，而是开启了艰苦的突围之路。
在技术革新方面，加大研发投入，组织技术人员深入钻研，对生产工艺进行持续改进。
通过引进国外先进技术，结合自身实际进行消化吸收再创新，逐步攻克了发动机、变速器等关键部件的技术难题，使车辆的动力性、可靠性得到显着提升。
从企业管理上，二汽积极推行全面质量管理体系。
从原材料采购的源头把关，到生产加工过程中的每一道工序严格监控，再到整车出厂前的精细检测，建立起全方位、多层次的质量管控网络。
同时，加强员工培训，通过举办各类技术培训班、质量意识讲座等活动，提高全员质量意识，让“质量第一”
的理念深入人心。
经过不懈努力，二汽产品质量稳步提升，市场认可度逐渐提高。
不仅在军品市场站稳脚跟，还开始向民用市场拓展，推出了适应民用运输需求的eq140型5吨载重汽车。
该车以其载重量大、适应性强、性价比高等特点，迅速受到广大运输企业和个体车主的青睐，成为当时国内公路运输的主力车型之一，二汽也借此迎来了发展的黄金时期，产量逐年攀升，企业规模不断扩大。
随着改革开放的深入推进，市场经济的浪潮汹涌而来，传统的工厂体制已无法适应新形势下的市场竞争需求。
二汽意识到，必须进行深刻的体制改革，才能实现持续发展。
1992年，二汽正式更名为东风汽车公司，这一名称的变更，标志着企业发展进入了一个全新的阶段。
东风汽车公司按照现代企业制度的要求，大刀阔斧地推进公司化改造。
精简臃肿的机构，削减不必要的管理层级，优化人员配置，将原本庞大复杂的工厂体制逐步拆解，建立起以资产为纽带的母子公司体制。
下属各专业厂纷纷改制为具有独立法人资格的子公司，明确产权关系，赋予子公司更多的经营自主权，充分激发了企业内部的创新活力与市场竞争意识。
同时，积极推进股份制改革试点，1999年，东风汽车股份有限公司创立，并成功上市融资。
通过引入社会资本，优化了股权结构，拓宽了资金渠道，公司治理水平得到显着提升，决策机制更加科学高效，企业向着现代化、国际化大型汽车集团的目标大步迈进。
请关闭浏览器阅读模式后查看本章节，否则将出现无法翻页或章节内容丢失等现象。
